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苗栗縣信貸利率比較高速公路應思進取
“免費”二字常常是商傢為刺激銷售、吸引消費者而采取的營銷手法。然而，對於，高速公路上市公司來說，這一招的代價和意義更為重大。去年8月，國務院發佈《重大節假日免收小型客車通行費實施方案的通知》，在春節、清明節、勞動節、國慶節等4個國傢法定節假日，以及當年國務院辦公廳文件確定的上述法定節假日連休日，對7座以下(含7座)載客車輛免收過路費。這一政策一出臺，讓眾多有車一族“拍手稱贊”，去年中秋、國慶8天長假期間，人們第一次體驗免費高速。免費的第一天，高速路口車輛“如約而至”。然而，由於是第一次實施免費政策，很多制度設計和管理上還存在欠缺，當時的高速公路儼然成為瞭“停車場”，這樣壯觀的場面實屬罕見。公眾表示，免費高速需要合理的管理。此後，這種擁堵情況在春節、清明節和勞動節免費政策實施過程中有所減緩。對於高速公路免費政策，相關上市公司面露難色，翻開賬本：維護費、保養費、人工成本，樣樣都是壓力。他們表示：作為上市公司，要為股東負責。於是，今年5月8日，交通運輸部就《收費公路管理條例（修正案征求意見稿）》向社會公開征求意見，其中一條“國傢實施免費政策給經營管理者合法收益造成影響的，可通過適當延長收費年限等方式予以補償”，引起瞭軒然大波。到底該不該免費？高速公路的年限能不能延長？高速公路的性質是回歸公益還是營利？這都是人們討論的焦點。政府如何衡量相關方利益，進而采取怎樣的政策，我們未得而知。但據統計，在歷經瞭今年上半年的春節、清明節和勞動節三個高速公路通行免費假期後，19傢高速公路上市公司的總營業收入保持上漲趨勢，增速放緩，毛利率也有所下滑，但盡管如此，相比其他行業，高速公路還是上市公司中的“高富帥”。不過，“高帥富”也要思進取。面對著高速公路收費期限的到來、免費政策的實施以及投資高速公路的回報率降低，相關上市公司如何轉型、尋找新的業績增長點也成為業界討論的話題。涉礦、進房地產、物流成為這類公司發展的方向，此前，被輿論批評“不思進取”、閑置13年的9.2億元募投資金的華北高速(000916,股吧)近日也表示擬出資2.25億元收購江蘇徐州豐縣23.8MW光伏電站50%股權。未來會怎樣？我們拭目以待。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-09-12/157952212.html
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